易車訊日前，奧迪奧迪正式發(fā)布旗下grandsphere概念車官圖，概公里奧迪將在2021慕尼黑車展期間展示這款概念車。念車內(nèi)飾新車采用了緊湊型四門GT車型設計，發(fā)布全新內(nèi)飾設計理念將舒適度體驗與全面數(shù)字化的創(chuàng)新超過科技服務相結合。同時，理念新車還將配有L4級別自動駕駛輔助系統(tǒng)。續(xù)航
外觀方面，奧迪奧迪grandsphere概念車在設計之初便考量到電驅動系統(tǒng)的概公里特定結構要求。新車采用短前懸設計，念車內(nèi)飾平坦的發(fā)布前艙蓋和大幅向前突出的前擋風玻璃作為車內(nèi)空間的前部邊界。前艙蓋的創(chuàng)新超過上邊緣是一條沿車身側面設計的水平線條，其強調(diào)著修長的理念發(fā)動機艙，這是續(xù)航GT車型的典型特征。在車身后部，奧迪該線條在后輪拱上方以相同的高度繼續(xù)延伸，從而橫跨整個車身。
?側面來看，輪拱具有柔和而別致的造型，這是奧迪的經(jīng)典設計。奧迪grandsphere概念車的車輪為23英寸，樣式則延續(xù)了1990年代奧迪Avus概念車的經(jīng)典風格。尾部方面，新車在運用經(jīng)典的流線型設計同時，車頂?shù)膭討B(tài)傾斜拱形設計，讓奧迪grandsphere概念車延續(xù)了奧迪Sportback車型的傳統(tǒng)。
燈光方面，一體式格柵上方的前大燈結構看起來細長狹窄，如同聚精會神的眼睛。內(nèi)部的照明單元引用了四環(huán)的品牌標志特征。功能性上，這樣的設計可以放大照明區(qū)域并分離兩個環(huán)的交叉點，構成一種全新的、數(shù)字化的燈光簽名。照明區(qū)域的大小將依據(jù)其是作為日間行車燈還是動態(tài)分段的指示燈來進行自動調(diào)整，并根據(jù)交通狀況發(fā)出有利于安全的明確信號。尾燈單元中也具有同樣的效果，這也是奧迪燈光設計的另一個重要特征。
進入車內(nèi)，裝飾表面與功能元件的線條一氣呵成。開放、寬敞的車內(nèi)布局給人以獨特的空間感，并取消了傳統(tǒng)的方向盤、踏板和儀表盤，讓車內(nèi)空間變得更加開闊。同時，寬大的玻璃表面、前風擋以及透明的車頂都增強了這種感覺。
在開啟駕駛功能之前，無論是圓形儀表盤，還是虛擬儀表系統(tǒng)的黑色屏幕都將隱藏起來。取而代之的是由頂級材質(zhì)打造的輪廓清晰、安寧靜謐的休息區(qū)域。車內(nèi)四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質(zhì)，觸感舒適。其中許多材料都由可持續(xù)或再利用的原材料制成。
啟動車輛后，前擋下方木質(zhì)平臺上的投影。根據(jù)駕駛模式的不同，如使用方向盤的駕駛模式或L4自動駕駛模式，投影或橫貫分布在整個車內(nèi)空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前。通過該顯示方式，駕駛員能夠查詢駕駛所需的所有信息，并以高分辨率和準確的可讀性進行呈現(xiàn)。
得益于前排空間將不再受到駕駛功能與控制元件的局限，奧迪grandsphere將“頭等艙”體驗則移至了前排。而在L4自動駕駛模式下，方向盤和踏板都會隱藏起來，車內(nèi)的前部區(qū)域在整個寬度上都變成了自由空間，通過大面積的前窗和側窗可擁有廣闊的視野并享受最大的行動自由。
新車采用“2+2”座椅布局。在車內(nèi)后方集成了一個柔軟的雙人坐席，該坐席配有可側向拉動的靠背，而前排的兩個座椅可為乘客提供頭等艙般的舒適度和空間。據(jù)了解，新車支持自動檢測駕駛員和乘客的位置，對單個座椅獨立調(diào)整舒適性功能，包括空調(diào)設置、座椅等。同時，車載信息娛樂系統(tǒng)將訪問乘客最近使用的服務，并無縫銜接至車內(nèi)。
動力方面，奧迪grandsphere概念車基于PPE平臺打造，電池模組的容量達120千瓦時，續(xù)航里程將超過750公里。由于奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可采用扁平式布局。新車在前后橋上分別配備一臺電機，兩臺電機的總輸出功率為530千瓦，扭矩可達960牛·米。基于駕駛需求可通過電子控制實現(xiàn)全輪驅動。
充電方面，與此前的奧迪e-tron GT一樣，新車擁有800伏充電技術。得益于該技術，車輛的直流充電功率最高可達270千瓦，僅需充電十分鐘，就可以讓車輛增加超過300公里的里程。在25分鐘內(nèi)，就可以將120千瓦時的電池從5%充電至80%。
責任編輯: 馮禹森