螢火蟲的美國藍色幽靈轉(zhuǎn)移車輛渲染部署歐洲航天局的月球探路者衛(wèi)星到月球軌道。歐空局的國家公司月球探路者由薩里衛(wèi)星技術(shù)有限公司設(shè)計和開發(fā)。歐空局與美國航天局合作，航空航天火蟲航空通過CLPS倡議進行交付。局選鳴謝:螢火蟲航天公司
（神秘的擇螢地球uux.cn）據(jù)美國宇航局：為了將多種有效載荷運送到月球的遠端，包括一顆繞該區(qū)域軌道運行的向月衛(wèi)星，美國宇航局選擇了德克薩斯州雪松公園的球遠器人螢火蟲航空航天公司。商業(yè)著陸器將運送兩個機構(gòu)的端運有效載荷，以及月球軌道的送機通信和數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，這是美國歐空局(歐洲航天局)與美國航天局的合作。
該合同價值不到1.12億美元，國家公司是航空航天火蟲航空一項商業(yè)月球交付，目標是局選在2026年通過美國宇航局的商業(yè)月球有效載荷服務(wù)(CLPS)倡議發(fā)射，是擇螢該機構(gòu)Artemis計劃的一部分。
這次運送的向月目標是兩個有效載荷在月球遠端的著陸點，一個永遠背離地球的地方。科學(xué)家們認為這是太陽系中進行無線電觀測的最佳地點之一，可以屏蔽我們地球產(chǎn)生的噪音。敏感的觀測需要在長達14個地球日的月夜進行。
其中一個運送到月球表面的有效載荷旨在利用這一無線電寧靜區(qū)對宇宙進行低頻天體物理學(xué)測量——專注于一個被稱為“黑暗時代”的時間，這是一個始于大爆炸后約37萬年并持續(xù)到第一批恒星和星系形成的宇宙時代。由于從月球的遠端與地球沒有視線和直接通信，螢火蟲也需要提供通信服務(wù)。
“美國宇航局繼續(xù)尋找更多了解我們宇宙的方法，”位于華盛頓的美國宇航局總部科學(xué)任務(wù)理事會副主任尼古拉·福克斯說。“前往月球遠側(cè)將有助于科學(xué)家了解宇宙早期演化過程中發(fā)生的一些基本物理過程。”
Firefly負責(zé)端到端的交付服務(wù)，包括有效載荷集成，從地球到月球表面和軌道的交付，以及美國宇航局第一個月球日的有效載荷操作。這是CLPS倡議下授予螢火蟲的第二個獎項。該合同是授予CLPS供應(yīng)商的第九個水陸運輸任務(wù)合同，也是授予遠端的第二個合同。
“我們期待螢火蟲提供這種CLPS交付，”喬爾·科恩斯說，他是美國宇航局科學(xué)任務(wù)理事會負責(zé)探索的副助理署長。“這次登月應(yīng)該能夠在月夜期間從月球的遠端獲得新的科學(xué)發(fā)現(xiàn)。這組特殊的有效載荷不僅應(yīng)該產(chǎn)生新的科學(xué)，而且應(yīng)該成為未來研究的開拓者，利用我們太陽系中這一獨特的有利位置。”
預(yù)計將交付的三個有效載荷總重量約為1090磅(494.5千克)。這些有效載荷是:
月球表面電磁學(xué)實驗夜(LuSEE-Night):了解月球無線電環(huán)境的探路者，并有可能首次看到我們宇宙歷史上一個以前未被觀察到的時代。它將首次使用可展開天線和無線電接收器來觀測黑暗時代的敏感無線電波。LuSEE-Night是能源部布魯克海文國家實驗室、加州大學(xué)伯克利分校空間科學(xué)實驗室和美國宇航局科學(xué)任務(wù)理事會之間的合作項目。它由位于阿拉巴馬州亨茨維爾的NASA馬歇爾太空飛行中心的行星任務(wù)計劃辦公室為NASA管理。
月球探路者:一種通信和數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，將通過S波段和超高頻鏈接到月球表面和繞月軌道上的月球資產(chǎn)以及X波段鏈接到地球，為月球任務(wù)提供通信服務(wù)。歐空局的月球探路者由薩里衛(wèi)星技術(shù)有限公司設(shè)計和開發(fā)。歐空局與美國航天局合作，通過CLPS倡議進行交付。
用戶終端(UT):該有效載荷將為S波段鄰近1號空間通信協(xié)議制定新的標準，并建立空間遺產(chǎn)。它將用于委托月球探路者，并確保其準備好為LuSEE-Night提供通信服務(wù)。它由軟件定義無線電、天線、網(wǎng)絡(luò)交換機和樣本數(shù)據(jù)源組成。UT由美國宇航局位于南加州的噴氣推進實驗室開發(fā)。
幾家供應(yīng)商向月球表面的商業(yè)交付繼續(xù)是美國宇航局探索工作的一部分。未來的CLPS交付可能包括更多的科學(xué)實驗和技術(shù)演示，進一步支持該機構(gòu)的Artemis計劃。
Karen FoxHeadquarters, Washington
Nilufar RamjiJohnson Space Center, Houston
作者:知識
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