易車訊?第47屆東京車展（2023年更名為“日本移動出行展”）在東京國際展覽中心正如火如荼的東京進行之中，此次參與的車展車仰企業475家，相比于參展企業數量192家的重點2019年，參展的新車企業明顯更多。作為世界五大車展之一，匯總本屆東京車展的日產新車陣容非常值得一看。今天的概念文章我們就來匯總以下本屆車展上不容錯過的重點新車，包括了本田Prologue原型車、領銜雷克薩斯LF-ZL概念車、東京馬自達Iconic SP概念車、車展車仰豐田FT-3e概念車、重點豐田FT-Se、新車全新寶馬iX2、匯總豐田蘭德酷路澤Se概念車、日產日產Hyper Tourer概念車、概念日產Hyper Punk概念車、英菲尼迪Vision Qe概念車、全新寶馬X2、仰望U8、比亞迪海豹等眾多關注度一直非常高的車型。閑話不多說，下面我們一起看看這些新車有什么亮點。

車型：日產Hyper Force純電動概念車

屬性：首發

日產Hyper Force純電動概念車定位一款純電驅動的高性能車，旨在提供極致的駕駛樂趣，并兼備環保特性和日常使用的舒適性。新車的車身外觀整體設計寬大而穩重，將流暢的曲線與大膽的幾何形狀完美無縫融合，彰顯出卓越的性能。包括車前燈和尾燈等部件，貫穿車身的設計融入了向日產高性能車型致敬的元素。

與NISMO賽車車隊共同開發的車身實現了極高的空氣動力學性能，可產生強大的下壓力。前機艙蓋下的雙層空氣動力學結構能同時提供強大的下壓力和冷卻效果。除了雙層后擾流板優化氣流控制，前翼柱、前翼子板翻轉和尾翼兩端也都具有獨特的主動空氣動力學功能，同時，新研發的等離子制動器可抑制氣流脫離，能夠最大限度地提升抓地力，并在轉彎時有效減少內側車輪動力，此外，輕質鍛造碳纖維輪轂也有助于改善空氣動力學和制動冷卻表現。

日產Hyper Force純電動概念車型有兩種駕駛模式，“R”（Racing，賽車）模式和“GT”（Grand Tour，公路巡游）模式。儀表盤面板會根據不同的駕駛模式改變顏色和顯示方式，基于駕駛環境即時顯示駕駛員最需要的信息。圖形顯示的開發由日產汽車與Polyphony Digital Inc合作完成。

在R模式下，車內亮起紅色燈光，以駕駛員為核心打造駕駛艙環境，有助于駕駛員集中注意力。儀表板上的面板向座椅空間延伸，以增強周圍的駕駛艙感觸。同時，圍繞方向盤排列的四個屏幕可以顯示輪胎抓地力、溫度、氣壓、剎車盤溫度、動力分配以及其它便于賽車發揮性能的重要信息。

在GT模式下，座艙亮起藍色燈光，方向盤周圍的屏幕將移動并組合在一起，提供更為簡潔的空調、音頻、懸架和穩定器設置等信息娛樂界面，讓駕駛更加舒適、更具沉浸感，同時，全球首創的懸架和穩定器設計，可在駕駛中輕松操作屏幕設置。

日產Hyper Force純電動概念車主副駕駛座椅材料采用輕質高硬度碳纖維，并配置四點式安全帶。此外，新車搭載了先進的自動駕駛技術，配備超級激光雷達和一系列專為運動駕駛而設計的傳感器。

創新型增強現實（AR）和虛擬現實（VR）體驗激發了日產Hyper Force純電動概念車型的極致魅力，當車輛處于停止狀態下，駕駛員可以佩戴內置VR眼鏡的特殊頭盔進入游戲化的駕駛模式，體驗計時賽或與在線賽車手對戰游戲。駕駛員可以使用AR鏤空面罩在賽道上與自己、朋友甚至數字化職業賽車手進行角逐，幫助用戶在真實賽道上安全地提升車技。車輛停止時駕駛員可以通過頭盔和VR眼鏡進入游戲化駕駛模式，完成計時賽或線上賽車手對戰模式。

動力方面，日產Hyper Force純電動概念車搭載了一套高性能純電動力系統，配備重量平衡最優的全固態電池（ASSB），輸出功率高達1000kW，加速精準迅捷。強大的下壓力、先進的日產e-4ORCE雪狐電四驅技術以及高強度碳纖維的輕質車身，使得整個車輛在賽道及蜿蜒山路上的過彎和操控性更加出色。

車型：日產Hyper Tourer概念車

屬性：首發

日產Hyper Tourer概念車定位一款純電動MPV車型，整體采用了非常前衛的設計語言。外觀方面，新車車身采用了黑金雙色涂裝，前臉、輪轂、尾部都將加入了大量矩陣式圖案。尾部方面，新車搭載了大尺寸后擾流板，看上去非常霸氣。

內飾方面，日產Hyper Tourer概念車整體設計時尚前衛，中控臺配備了大尺寸貫穿屏幕，此外前排座椅支持360度旋轉，并且具備人工智能（AI）功能，可以測量包括心率、呼吸、腦電波等體態特征，并根據得到的數據調整燈光以及選擇合適的音樂。

動力方面，新車與此前發布的Hyper Adventure概念車一樣，將日產“e-4orce”全輪驅動系統。同時，新車也將具備V2X功能，還可以向電網（vehicle-to-grid）提供剩余電力，為家庭V2H（vehicle-to-home）或社區提供電力。

車型：日產Hyper Punk

屬性：首發

日產Hyper Punk定位一款純電跨界SUV，外觀采用了非常前衛的設計風格。從造型來看，Hyper Punk概念車采用了非常前衛的設計風格，官方表示，這是一款為熱衷創新、風格化的創作者、藝術家量身定制的一款車。

細節方面，新車外觀大量運用了折線、三角形等立體設計元素，包括在大燈以及輪轂上都加入了三角形燈帶。

內飾方面，新車的設計同樣前衛，紅白配色彰顯年輕時尚的氣息，半幅式方向盤前方為三屏顯示器，而在座椅以及門板等處我們同樣發現了折線設計元素。據悉，新車搭載的車載攝像頭可以捕捉道路環境，車主甚至能自定義漫畫風格，并利用AI將現實環境轉換為漫畫風投屏至顯示器上。

車型：英菲尼迪Vision Qe

屬性：首發

英菲尼迪Vision Qe車身設計靈感來自于日本書法，未來將定位為高端四門轎車。據悉，英菲尼迪首款純電動車型將基于Vision Qe概念車打造。外觀方面，新車延續了英菲尼迪品牌流暢優雅的設計風格，連貫飄逸的車頂線條從前擋風玻璃一直延伸到車尾，透露出一種運動型轎跑車的典型姿態。根據英菲尼迪官方資料顯示，Vision Qe采用了全新設計的藍色車漆，在陽光下會有色彩的靈動變化。

新車前臉采用了多條平行的燈帶進行裝飾，點亮后具有不錯的辨識度。車頭下方造型與車標相似，中間采用內凹式設計，層次感極強。

車側方面，新車在前翼子板上配有發光“INFINITI”品牌標識。同時新車車輪采用了封閉式造型，具有很強的機械感。來到車尾，新車設計了動感的鴨尾造型，英菲尼迪字母標識分外搶眼。

車型：全新寶馬X2

屬性：亮相

外觀方面，新車繼承了家族式的設計前臉，標志性的雙腎格柵采用高亮黑進行裝飾具備很高的辨識度，前大燈組內部呈現出雙C造型的LED日行燈，增添了獨特的辨識度。此外，新車還可選裝具備照明功能的雙腎格柵。

側面來看，新車采用溜背式的轎跑車身結構，配合流暢的線條，看起來十分動感。此外，新車還可選裝21英寸輪圈。車身尺寸方面新車也有了全方位升級，長度增加了194mm，達到4554mm，寬度增加了21mm，達到1845mm，高度增加了64mm，達到1590mm，軸距也加長了22m。得益于車身尺寸的全面升級，新車的內部儲物空間相較老款車型有了較大提升，X2的儲物空間范圍為560-1470L。

尾部方面，新車采用了家族最新樣式的尾燈組，配合造型動感的后包圍以及鴨尾式的擾流板，讓尾部動感十足，也與轎跑SUV的定位相吻合。

內飾方面，新車采用了家族最新的設計語言，曲面雙聯屏自然不會缺席。具體來看，中央顯示屏由10.25 英寸信息顯示屏和10.7 英寸信息娛樂顯示屏組成，快速選擇工具可以快速激活選定的功能，而無需深入研究子菜單，并且點擊主頁圖標可以讓用戶返回主屏幕。此外，新車還新增了一個面向機艙的攝像頭，可以拍照和錄制視頻。

動力方面，全新寶馬X2提供20i、28i、M35i三種動力車型供選擇。其中20i搭載1.5T+48V輕混系統，其中1.5T發動機的最大功率170馬力。28i搭載2.0升四缸發動機，最大功率241馬力。M35i搭載高功率2.0升四缸發動機，最大功率312馬力。官方數據，M35i車型百公里加速僅為5.4秒。傳動方面，xDrive28i以及M35i xDrive均匹配七速雙離合變速箱，此外，變速箱還采用機械限滑差速器，以最大限度地提高牽引力和操縱穩定性。

車型：豐田FT-Se概念車

屬性：首發

豐田FT-Se概念車是一款性感的后驅跑車，造型寬大貼地，具有出色的操控性和優異的空氣動力學特性。新車擁有Gazoo Racing標志，車身為明亮橙色和黑色配色方案。同時官方表示該車采用了大量 Gazoo Racing 在賽車運動中積累的專業技術。新車整體采用前衛的線條輪廓加上寬體低趴的車身造型，預示著該車在操控穩定性和空氣動力學性能上將有良好的表現。

尾部裝配了造型較為狹長的LED尾燈組，并在尾門上方小鴨尾擾流板位置加入了GR系列車型專屬徽章。同時，新車在輪胎上采用了米其林Cup 2，搭配大尺寸的剎車盤與卡鉗，預計將會擁有不錯的性能。

內飾方面，新車配有極具未來感的駕駛艙，直觀的控制功能，可以提供身臨其境的駕駛體驗。新車采用了類似賽車式的方向手柄，信息顯示屏被分成三個區域。

車型：豐田FT-3e概念車

屬性：首發

豐田FT-3e概念車定位一款SUV車型，并且是豐田下一代純電動汽車的提前展望。造型方面，可以看到FT-3e概念車采用了最新的設計語言，新車前臉采用了封閉式格柵，貫穿式LED燈帶是當下的主流設計方向。新車側面擁有非常流暢的線條，懸浮式車頂以及隱藏式門把手都是如今量產車常用的前沿設計手法。尾部方面，新車的尾燈同樣采用時下流行的貫穿式設計，與前臉相呼應。

這款概念車外觀還有一個非常特殊的設計，能看到從車身下部到車門上部配備了數字顯示屏，可以顯示包括電池電量、車載溫度和駕駛員接近汽車時的內部空氣質量等信息。

FT-3e概念車將采用豐田下一代座艙系統，內飾方面除了采用大量數字信息展示外，還將搭載豐富多樣的交互功能。此外，新車還將采用通過創新技術提供新的駕駛體驗和個性化服務。

車型：馬自達Iconic SP概念車

屬性：首發

馬自達Iconic SP概念車采用了前衛的設計風格，尺寸介于MX-5和RX-7之間。外觀方面，新車采用了品牌最膾炙人口的魂動紅的車色。整體線條極致柔順，幾乎看不到過于鋒利的線條，預計在空氣動力學性能上將會有良好的表現。

新車前臉中央配備了可點亮LOGO，兩側LED燈組上配有一個蓋板，營造出翻燈的效果。據官方介紹，新車長寬高分別為4180*2103*1148毫米，車重1450千克。

來到車身側面，我們可以看到新車采用了長前懸和短后懸的布置，加上雙門轎跑的造型，營造出一絲超跑的味道。車尾有兩個半圓形類似于FD RX-7的尾燈組，辨識度極強。

內飾方面，新車采用了極簡式設計，中控臺采用優美流暢的線條設計，與車身形成良好的呼應。新車換擋桿造型神似打字機按鍵，時尚感十足。值得一提的是，新車座椅采用生物纖維材料。

動力方面，新車采用了增程式技術，發動機為雙轉子增程器。同時，新車配有一個單電機和一個容量未知的電池。馬自達表示，這款旋轉發動機可以使用多種燃料運行，包括氫氣和可再生燃料，電池也可以插入家用插座充電。

車型：豐田蘭德酷路澤Se概念車

屬性：亮相

豐田蘭德酷路澤Se概念車采用純電動力，長寬高為5150mm*1990mm*1705mm，軸距3050mm，內部采用三排七座布局形式。

由于是概念車形式，因此可以看到蘭德酷路澤Se概念車的造型棱角分明，頗具未來感。除了時尚的前大燈造型外，新車還配備有電子外后視鏡、隱藏式門把手、懸浮式車頂等當下最新潮流元素設計。

尾部同樣有著簡潔的設計風格，點亮后的貫穿式尾燈有著不俗的辨識度，后包圍與擾流板的設計同樣立體。

車型：雷克薩斯LF-ZL概念車

屬性：首發

雷克薩斯LF-ZL概念車前臉造型非常犀利，尤其L型LED頭燈組造型極富沖擊力，此外新車前包圍兩側還采用了非常夸張的造型，配合動感的前保險杠，讓前臉看起來十分犀利。

新車側面擁有極富沖擊力的線條，整體風格采用動感的溜背設計，并搭載了電子后視鏡。尾部方面，新車次用了貫穿式的尾燈組，夸張的后包圍造型則與前臉相呼應。據了解，作為雷克薩斯下一代純電動車的雛形，新車將對車身模塊化結構以及軟件平臺進行革新性的改變，另外，新車將更強調空氣動力學以及輕量化設計，內飾方面則會運用更多的環保材料。

此外，雷克薩斯還會為這款概念車搭載Direct4四輪驅動系統和針對“線性轉向感覺”的線控轉向。動力方面，新車很可能搭載豐田在2026年投產的下一代高性能鋰離子電池，擁有800公里的續航里程，電量從10%充至80%僅需20分鐘。據悉，豐田在2027-2028年還將推出更高性能的鋰離子電池，可以實現純電續航超過1000公里，電量從10%充至80%僅需10分鐘。

車型：本田Prologue原型車

屬性：首發

本田Prologue原型車基于通用奧特能平臺打造，定位一款全新純電動SUV，長度為4876mm，寬為1988mm，高為1643mm，軸距3093mm。據悉，新車將于2024年投放市場，有望提供單電機和雙電機兩個動力版本供選擇。

外觀方面，新車明顯和其目前的燃油車型風格不同，整體更為簡潔。前臉部分采用了相當方正的設計語言，前臉黑色中網和大燈組連接，長條形日間行車燈頗為閃亮。下方黑色格柵搭配銀色飾條，看起來也比較有層次感。

車身側面，新車整體較為流暢修長，并采用了溜背式的造型，更有動感和流暢感。豐富的車身線條設計展現出了不錯的光影效果，新車并沒有采用傳統純電動車慣用的隱藏式車門把手,在B柱、C柱、車窗裝飾條以及后視鏡均進行了黑化處理。

車尾整體造型較為平庸，LOGO也由本田的H標改為英文字符。而“AWD”標識則表明該車會提供四驅版本。

內飾方面，新車會配備11英寸的全液晶儀表，中控部分是11.3英寸的顯示屏，布局也是目前本田的家族式風格。在中控屏下面，我們看到它還保留了空調控制物理按鍵/旋鈕。

Prologue四驅版本車型的功率為288馬力，另外針對高配車型，本田預計85千瓦時的電池將適用于300英里的續航里程。而四驅版本和更大的車輪可能會將這一數字降至260英里左右。針對充電方面，新車0-100%的潛在時間不到8小時，還提供7.6千瓦的便攜式充電套件。當使用直流快速充電時，Prologue可以在10分鐘內增加65英里的續航里程。

車型：雷克薩斯LF-ZC概念車

屬性：首發

雷克薩斯官方表示，基于雷克薩斯LF-ZC概念車打造的量產車型計劃于2026年上市。

造型方面，新車以“簡約張力”為設計主題，通過流暢、精致的設計呈現極具沖擊力的外形。新車利用純電動車的特性和結構，并融入空氣動力學元素，從而使車輛兼顧空氣動力學性能與設計美學。紡錘形車身設計凸顯優雅流暢的線條，從低引擎蓋向車尾不斷收窄，凸顯向外擴張的后輪姿態。

車身尺寸方面，新車長寬高為4750/1880/1390mm，軸距為2890mm，定位一款中型純電轎車。尾部方面，新車與LF-ZL概念車一樣，均采用了貫穿式尾燈設計，但后包圍設計相比LF-ZL概念車低調了很多，

內飾方面，新車采用“竹制CMF理念”，駕駛艙內融入了多種竹元素設計，如竹纖維編織的飾面以及竹絲制成的織物等，展示了東方式豪華和審美的同時更彰顯可持續發展理念。此外，這款概念車還搭載Direct4四輪驅動系統和針對“線性轉向感覺”的線控轉向。

動力方面，新車很可能搭載豐田在2026年投產的下一代高性能鋰離子電池，擁有800公里的續航里程，電量從10%充至80%僅需20分鐘。據悉，豐田在2027-2028年還將推出更高性能的鋰離子電池，可以實現純電續航超過1000公里，電量從10%充至80%僅需10分鐘。

車型：騰勢D9

屬性：亮相

騰勢D9預計在海外市場的售價區間為60-80萬元。前臉部分，尺寸巨大的進氣格柵內部采用參數化設計，并且周圍還帶有鍍鉻飾條進行點綴豪華感較強。車頭兩側，流星利箭前大燈采用LED光源，還支持智能遠近光及動態迎賓燈功能。

側面采用較為平直的線條設計，流星軌跡腰線搭配車窗邊框處的鍍鉻飾條進行點綴時尚感較強。

動力方面，騰勢D9提供插電混動及純電車型以供消費者選擇。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，純電續航里程分別有50km、98km、180km和190km（NEDC工況），最大綜合續航1040km。純電動版車型CLTC工況續航分別為600km和620km。

車型：仰望U8

屬性：亮相

仰望U8本次在東京車展展出，很可能表示將來也會進軍日本市場銷售。作為新能源硬派越野SUV，新車自帶硬朗氣質，前臉搭配巨大的“工”字型格柵以及點陣式LED光源。車尾擁有“L”型和點陣式布局的LED光源，具有極強的辨識度。

尺寸方面，仰望U8長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距3050mm，車內會擁有出色的空間表現。從國內市場來看，仰望U8豪華版標配22寸鍛造輪圈，同時提供20寸鍛造輪圈以供消費者選擇，仰望U8越野玩家版標配20寸越野玩家版專屬鍛造輪圈。

仰望U8全車配備了38個高精度傳感器，其中和智能輔助駕駛強相關的有3顆激光雷達，5個毫米波雷達，12個攝像頭，12個超聲波傳感器，能夠實現高階的智能輔助駕駛，同時車輛后排座椅可實現放平。

動力方面，新車搭載了“易四方”動力系統，四輪四電機獨立驅動，且每個電機可以獨立控制單個車輪，實現單個車輪的驅動、制動、前進和后退。仰望U8搭載插電混動系統，CLTC純電續航里程180公里，仰望U8豪華版百公里加速時間3.9秒，開啟曲率引擎模式下，百公里加速時間3.6秒。

車型：比亞迪海豹

屬性：亮相

比亞迪（SEAL）海豹將于2024年春季在日本上市。海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，頭燈及下方霧燈區采用了全新的設計，機艙蓋兩側隆起的線條與下方內凹的造型增加了層次感，封閉格柵代表其新能源車的身份。

側面造型流暢，采用了溜背式的設計，翼子板處裝飾、五輻狀輪轂以及腰線的點綴，增加了側面美觀度，車身尺寸方面，新車的長寬高為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，乘坐空間明顯充裕。尾部同樣簡約而不乏設計感，凸起狀的小尾翼非常靈動，尾燈采用時下流行的貫穿式造型，兩側的水滴狀尾燈延至中部交匯，點亮之后非常具有識別度，下方使用了大尺寸的擴散器，既增強了運動感，同時更多考慮了空氣動力學效應。

內飾方面采用了“海洋美學”設計，并提供黑白雙色以及塔西提藍等配色可選。車內飾板延伸到門板，加上上方棱線，體現出環抱式的造型，貫穿式空調造型則賦予了仿生學設計。

動力方面，作為參考，國內在售的海豹的標準版車型配備61.4kWh電池組，長續航以及四驅版車型配備82.5kWh電池組。標準續航車型后置電機最大功率150kW，CLTC續航里程為550km；長續航版配備230kW的后置電機，CLTC續駛里程為700km；四驅性能版本前后電機總功率達390kW，CLTC續駛里程為650km，零百加速只需3.8秒。

車型：斯巴魯Sport Mobility概念車

屬性：首發

斯巴魯Sport Mobility純電動概念車采用非常前衛的設計風格，展示了斯巴魯未來電動車的設計愿景。造型方面，可以看到新車采用了全新的設計風格，整體造型十分運動。細節方面，新車采用造型極富科技感的扁平頭燈，配合造型夸張的前包圍以及大尺寸進氣口，讓前臉極富沖擊力。

側面來看，新車采用了非常有肌肉感的線條設計，方正的輪眉增加了硬派氣息。此外，新車還配備了電子后視鏡以及低風阻輪圈。尾部方面，新車采用了與前臉一致的設計縫合，尾燈造型和前大燈相呼應。

動力方面，斯巴魯表示該概念車擁有純電動傳動系統，并提供了“隨時隨地前往非凡環境的隨意駕駛的樂趣”，意味著新車很可能搭載雙電機。

車型：寶馬iX2

屬性：亮相

寶馬iX2將會在德國雷根斯堡(Regensburg)工廠與全新寶馬X1/iX1共線生產。據悉，新車將于明年3月正式推向市場。

外觀方面，寶馬iX2前臉采用了封閉式格柵并采用石英銀進行裝飾，同時新車還支持選裝Iconic Glow可點亮式格柵，在夜晚可以進一步提升辨識度。兩側大燈配備矩陣式LED光源，可以實現自適應遠光燈以及彎道補光等功能。

新車側面造型較為流暢，并保留了動感的溜背式車身設計，整體視覺感受運動氣息十足。車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4554mm/1844mm/1590mm，軸距為2692mm，依然定位為緊湊型SUV。

來到車尾，新車采用全新造型的尾燈設計，整體造型充滿機甲風，燈腔內部結構較為復雜，點亮后呈現出視覺上得層次感。

內飾方面，新車采用了目前家族最新的設計風格，懸浮式雙聯屏作為整個座艙的操作中心，將會配備寶馬最新的iDrive 9系統，并支持QuickSelect快速訪問功能。

同時，新車取消了標志性的雞腿擋把和iDrive旋鈕，換擋機構變為了撥片式。同時，新車島臺區域造型還采用了懸浮式設計，以節省出更多的空間進行儲物。

動力方面，新車搭載前后雙電機，綜合最大功率200千瓦，綜合最大扭矩494牛·米。此外新車搭載容量為66.5千瓦時的電池組，WLTP工況純電續航里程417-449公里。新車百公里加速時間為5.6秒，最高車速可達180公里/小時。此外，最新版本的Max Performance Charging軟件優化了汽車充電的效率。除此之外，全電動SAC還配備了即插即用多合同功能。寶馬iX2還提供了新的聯網家庭充電包，用于在家中進行負載和太陽能優化充電。

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責任編輯: 武昊天