易車訊?近日，吉利吉利星越S以122km/h的鉤測過超高初始時速完成了魚鉤測試，兩個內側輪胎離地均未超5.08cm的試通速貴陽花溪外圍工作室（外圍）vx《189-4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達測試標準，意味著星越S順利通過抗側翻能力的吉利極限測試。這一初始入彎時速遠超美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）規定的鉤測過56km/h-80km/h測試時速。此外，試通速星越S將于7月正式上市。吉利

相關調研顯示，鉤測過翻車事故雖然在交通事故中占比僅為3%，試通速致死率卻高達33%。吉利針對翻車引起的鉤測過高風險交通事故，美國NHTSA（國家公路交通安全管理局）于2004年提出并進行了首次魚鉤測試，試通速通過測量車輛的吉利貴陽花溪外圍工作室（外圍）vx《189-4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達行駛軌跡寬度以及重心高度，計算出車輛的鉤測過翻車抵抗能力與靜態穩定性系數。魚鉤測試現已被列為在美國銷售的試通速所有乘用車都被強制進行的測試科目。

魚鉤測試的標準十分嚴謹，首先讓車輛以56km/h~80km/h的規定速度進入試驗場地，迅速將轉向盤以720°/s的速度進行一個急速左轉彎，2s內當車輛達到最大側傾角時，再迅速以720°/s的速度反向將方向盤進行急速右轉彎并保持3s，最后再用2s時間將轉向盤回正。當兩個內側車輪均未離開地面5.08cm，則視為通過測試。反之，則被認為有翻車的可能性。由于該測試對方向輸入精度和速率的要求較高，因此測試中的轉向動作需要借助機器人完成。

實測資料顯示，星越S在56km/h~80km/h的標準時速下，均輕松完成測試，兩個內側車輪均未離開地面5cm以上，并且車身姿態平穩從容。基于當前國內高速最高限速120km/h的考慮，吉利工程師又向122km/h的超高初始時速發起了挑戰。

測試結果顯示，當星越S的入彎時速達到122km/h時，所搭載的博世ESP 9.3高動態版系統會快速介入，協助駕駛員穩定車輛并平滑降低車速。經專業儀器實測，測試過程中星越S最大側傾角4.86°，側向加速度最大值0.92g，兩個內側車輪均未離開地面5.08cm，展現出星越S極高的抗側翻能力。

與檢驗車輛緊急避障且恢復正常行駛能力的麋鹿測試相比，魚鉤測試的轉向幅度更大，轉向保持的時間也更長，重點測試在高速緊急避障工況下，車輛動態翻滾傾向的評價。限于該測試對場地、轉向駕駛、車型性能等方面要求較高，當前國內開展此項測試的車型并不多。

責任編輯: 杜宇

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