易車原創(chuàng)進入2022年，期待汽車市場又將迎來新一輪發(fā)展變化，國品伴隨變化而來的牌轎長春高端美女上門外圍上門外圍女（電話微信180-4582-8235）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女當然是層出不窮的新產(chǎn)品。之前，車展我們?yōu)榇蠹沂崂砹?022年最值得期待的望蔚合資SUV、合資品牌的新款銜轎車等。本篇給大家介紹中國品牌轎車，期待整體來看還是國品以蔚來ET5、新款比亞迪漢EV這種新能源車為主，牌轎當然燃油車也會繼續(xù)提供給市場，車展比如長安UNI-V等。望蔚

蔚來ET5

全新的新款銜中型純電轎車ET5，這也是期待蔚來繼ET7之后推出的第二款轎車產(chǎn)品，新車將會搭載最新的國品75kWh混裝型電池包和100kWh及150kWh的三元鋰電池包，最大CLTC綜合工況續(xù)航超過1000km。牌轎

ET5采用整車購買方案，75度電車型補貼前售價32.8萬元，采用BaaS電池租用方式購買，補貼前售價25.8萬元，電池月費980元。100度電車型補貼前售價38.6萬元，采用BaaS電池租用方式購買，補貼前售價25.8萬元，電池月費為1480元。新車將于2022年9月開啟交付。

外觀方面，ET5采用了蔚來家族式X-bar前臉設(shè)計，不過相比ET7細節(jié)上有著更多的創(chuàng)新，如果您把它看做一臺小號的ET7就有些草率了，封閉式格柵造型搭配細長的前大燈，看上去非常簡潔，前艙蓋線條隆起，有著更強的力量感，運動化的前臉和轎跑式的車身設(shè)計，讓其有著更高的辨識度。

新車的前擋風(fēng)玻璃上方配有一枚激光雷達，并且搭載了最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），標配了19項駕駛輔助功能，NAD的完整功能采用“按月開通、按月付費”的服務(wù)訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費為每月680元，將在完成開發(fā)驗證后逐步提供服務(wù)。ET5也成為了蔚來繼ET7之后，第二款搭載全新自動駕駛技術(shù)的純電轎車（NT 2.0自動駕駛平臺 ）。

隱藏式車門拉手將會向同門大哥ET7看齊，這樣的設(shè)計能讓車身側(cè)面更整潔，也能進一步降低風(fēng)阻系數(shù)。長春高端美女上門外圍上門外圍女（電話微信180-4582-8235）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女值得一提的是，ET5還標配了智能無框電吸門以及基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，有著更精準定位，能夠真正實現(xiàn)無感進出，科技感和便利性都遠超同級。作為一款中型純電轎車，ET5的長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距達到了2888mm。

ET5采用了轎跑式的車身設(shè)計，車尾采用溜背的造型，出色的設(shè)計也將賦予車輛0.24的低風(fēng)阻系數(shù)。貫穿式的尾燈造型同樣十分別致，這似乎已經(jīng)成了新能源車型的標準設(shè)計，點亮后的視覺效果非常出眾，同樣使用了全LED光源。

ET7的內(nèi)飾相比三款SUV車型有著不小的革新，這套豪華與質(zhì)感兼具的內(nèi)飾也將配備在ET5上，隱藏式出風(fēng)口、簡潔的儀表臺、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚聲器，渾然一體，形成了一個安心感十足的環(huán)抱空間。

中控屏尺寸為12.8英寸，分辨率高達1728*1888，我們可以期待一下它的車機表現(xiàn)。值得一提的是，在車門板和中央扶手等區(qū)域，ET5還采用了創(chuàng)新環(huán)?？椢锊馁|(zhì)以及聚合材料，它的安全帶也將會采用與內(nèi)飾同色設(shè)計，讓室內(nèi)設(shè)計更統(tǒng)一。

配置方面，ET5除了標配了超過100項的舒適、安全和智能化配置外，還將提供不同的選裝包。

動力方面，ET5全系采用雙電機四驅(qū)形式，其中前軸搭載150kW感應(yīng)電機，后軸使用210kW永磁電機，系統(tǒng)綜合功率360kW，峰值扭矩700N·m，車輛的前后配重比達到了50:50，并使用了五連桿式前后獨立懸架，匹配8種駕駛模式。零到百公里加速僅需4.3秒，能量儲備上搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

搭載標準續(xù)航75kWh混裝型電池包的車型CLTC續(xù)航550公里，該款電池包還采用了新的SoC估算方法，解決了磷酸鐵鋰電池SoC估算誤差過大的問題，誤差從10%縮減至3%。

新款比亞迪漢EV

新款比亞迪漢EV的專利圖此前曾經(jīng)曝光，新車整體依舊保持著現(xiàn)款的設(shè)計風(fēng)格，在部分細節(jié)進行了優(yōu)化。

新款比亞迪漢EV專利圖

現(xiàn)款比亞迪漢EV

新款比亞迪漢EV專利圖

現(xiàn)款比亞迪漢EV

從最新的專利圖可以看到，比亞迪漢EV的保險杠造型有了全新的演繹，變化程度不大，多給人了一些新鮮感。車尾部分最大的變化在于尾燈組的造型，這也是全車最明顯的改進。同樣與老款是貫穿式的設(shè)計，但中間的凹陷方向不同，與比亞迪其它產(chǎn)品形成統(tǒng)一風(fēng)格。

至于動力部分，參考現(xiàn)款比亞迪EV的數(shù)據(jù)，新款預(yù)計同樣有三種續(xù)航版本，分別是506km、550km、605km，同樣會提供四驅(qū)車型，0-100km/h加速時間3.9秒。

比亞迪驅(qū)逐艦05

原來的比亞迪e網(wǎng)將會全面升級為海洋網(wǎng)銷售渠道。海洋網(wǎng)是綜合型銷售網(wǎng)絡(luò)，其擁有兩大產(chǎn)品序列，分別是以海洋生物命名的搭載e平臺3.0最新技術(shù)的純電產(chǎn)品系列和以軍艦命名的搭載DM-i超級混動技術(shù)的混動產(chǎn)品系列。比亞迪驅(qū)逐艦05作為全新軍艦系列的首款新車。

比亞迪驅(qū)逐艦05海洋系列首款三廂轎車，它是軍艦系列首款新車，此前代號F5，正式中文名叫驅(qū)逐艦05。新車將會在比亞迪海洋網(wǎng)銷售渠道進行售賣。

外觀方面，驅(qū)逐艦05基于比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計理念打造，整體呈現(xiàn)出低趴動感、寬體轎跑車的造型。新車在外觀設(shè)計上處處詮釋著海洋設(shè)計元素，彰顯出新能源車型的科技、運動以及年輕化屬性。

新車與海豚一樣，采用了比亞迪全新的LOGO設(shè)計，簡潔字體樣式與整車運動風(fēng)格相得益彰。驅(qū)逐艦05前臉采用了點陣無邊格柵，其設(shè)計靈感來源于海浪漣漪，通過水滴狀點陣和交錯排列的裝飾條，弱化傳統(tǒng)格柵邊界。

尺寸方面，驅(qū)逐艦05是一款緊湊型三廂轎車，長寬高分別為4780*1837*1495，軸距為2718mm，與主流的緊湊型轎車尺寸相近。

驅(qū)逐艦05配備了17英寸雙五輻式運動輪圈，進一步強化了整車的低趴運動感。與之匹配的是ATLAS的AS380輪胎，規(guī)格尺寸為215/55 R17。驅(qū)逐艦05的車尾設(shè)計與前臉遙相呼應(yīng)，后側(cè)導(dǎo)風(fēng)口與前臉處保持語言統(tǒng)一，通過精確控制比例關(guān)系，讓尾部視覺更寬，同時豐富了車尾的層次感。

驅(qū)逐艦05的LED尾燈采用幾何排列點陣設(shè)計，并加入了熏黑效果，配合與車頭呼應(yīng)的貫穿式行車燈，具有較高辨識度。從實拍來看，驅(qū)逐艦05配備了NFC車鑰匙、360°全景影像、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等等配置。

動力方面，驅(qū)逐艦05與秦PLUS DM-i保持一致，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用功率型刀片電池組成。

其中1.5L發(fā)動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。新車同樣提供兩套EHS電混系統(tǒng)可選，分別為EHS132和EHS145，電機最大功率分別為132kW和145kW，電機峰值扭矩分別為316N·m和325N·m。

與之匹配的是DM-i專用的功率型磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為8.32kWh和18.32kWh，對應(yīng)的純電續(xù)航分別為55km和120km。

宏光MINIEV敞篷版

在工信部申報信息當中，宏光MINIEV已經(jīng)進入目錄當中，這意味著這款呼聲很高的個性車型終于要量產(chǎn)了。申報圖中的宏光MINIEV與曾經(jīng)車展亮相的產(chǎn)品有了些許變化。

新車概念版曾在車展上亮相，此次申報的為量產(chǎn)車型，其在宏光MINIEV馬卡龍車型基礎(chǔ)上打造而來，采用了軟頂敞篷設(shè)計，預(yù)計2022年內(nèi)正式上市。

作為自身最大的亮點，MINIEV敞篷版的車頂收納后與車身基本持平。為了保證安全性，座椅背后還增加了防滾架。作為入門級純電車型，宏光MINIEV敞篷版配備30千瓦電機，并搭載磷酸鐵鋰電池。

長安UNI-V

長安UNI-V是UNI系列的首款轎車，長安UNI-V主打四門轎跑車市場，配備電動尾翼成為一大亮點，動力將會搭載1.5T發(fā)動機。此前已經(jīng)開啟預(yù)訂，今年一季度將正式上市。

外觀設(shè)計方面，新車采用了當下頗受年輕人喜歡的運動轎跑風(fēng)格，除了溜背設(shè)計外，車身還呈現(xiàn)出醒目的低趴姿態(tài)。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430毫米，軸距2750毫米，可以保證車內(nèi)擁有足夠充裕的縱向空間。

此外，UNI-V還搭載了電動升降尾翼駕駛時隨速自動升降，也能通過物理/虛擬按鍵手動控制，開啟時可提供25kg極限下壓力，并減少0.007風(fēng)阻系數(shù)，既增加了行駛時的車身穩(wěn)定性，又能進一步降低油耗。

內(nèi)飾方面，UNI-V采用長按最新的設(shè)計理念，UNI-V采用3+1四聯(lián)屏布局設(shè)計，其靈感來源于莫比烏斯環(huán)，整體風(fēng)格棱角分明，突出的中控臺造型、飛機艙式擋把區(qū)、三幅式方向盤、貫穿式出風(fēng)口等等，提升了整體質(zhì)感，同時中控臺向駕駛員側(cè)偏移，更顯人性化。

UNI-V在方向盤上方及內(nèi)后視鏡處分別布置了紅外攝像頭及RGB攝像頭，用戶可通過FACE ID超級賬號自動登錄車機生態(tài)APP，并切換至專屬車輛設(shè)置，上車自動刷臉，專屬設(shè)置一步就位。此外，延續(xù)了UNI家族開創(chuàng)性的AI主動式服務(wù)，用戶還可通過手勢識別切換音樂，導(dǎo)航回家等。另外，通過按鍵或語音控制，用戶可進行車內(nèi)拍照及視頻錄制，更加人性化。

UNI-V配備了SUPER RACE賽道模式。一鍵啟動，即可進入賽道模式，氛圍燈及UI切換為專屬賽道主題，超增壓控制和彈射起步功能啟動，儀表屏上顯示出渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息，電動尾翼自動升起，更有可玩性。

長安UNI-V搭載長安新一代藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。根據(jù)官方消息，后期也將會推出2.0T+8AT車型。

歐拉芭蕾貓

歐拉芭蕾貓最大的亮點在于采用了復(fù)古設(shè)計理念，這讓它在同級別當中沒有直接的競爭對手，新車曾在2021年成都車展中亮相。根據(jù)最新的信息，歐拉芭蕾貓將在2022年3月30日上市。

外觀設(shè)計上，芭蕾貓造型復(fù)古，線條圓潤飽滿，車身涂裝采用拼色設(shè)計。雙色采用相近色搭配，沒有撞色的沖突感，燈組加入了亮黑裝飾件，配合前臉大量的鍍鉻裝飾，復(fù)古氣息比較濃烈。

尾部與車頭形成呼應(yīng)，n型尾燈組造型別致，尾門采用掀背設(shè)計，并配有小擾流板設(shè)計，與前臉前后呼應(yīng)。

車內(nèi)設(shè)計同樣復(fù)古，方向盤設(shè)計經(jīng)典，在門板中控臺座椅等部分還有類似刺繡的裝飾，而中控旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口、油門踏板等部分都采用了圓形設(shè)計，與外觀的復(fù)古風(fēng)相互呼應(yīng)。

根據(jù)申報信息顯示，歐拉芭蕾貓長寬高分別為4401mm/1867mm/1633mm，軸距達到了2750mm。新車配備磷酸鐵鋰電池，電動機功率126千瓦。

長安C385

基于長安、華為、寧德時代共同打造的CHN平臺打造，長安全新車型C385在2021年8月正式亮相，新車定位純電動車型，造型前衛(wèi)，且將搭載眾多智能網(wǎng)聯(lián)科技。

官方公布C385配有交互燈語功能，這也是它外觀設(shè)計的一大特點，通過目前的效果圖可以看到，C385配備了分體式大燈。科技感與前衛(wèi)感并存的視覺效果，是C385給人的第一感覺。

造型方面，新車的整體設(shè)計十分流暢，尾部的溜背式設(shè)計成為最大亮點。而在細節(jié)方面，C385展現(xiàn)了強烈的運動感，車頭采用了分體式大燈設(shè)計，并且霧燈區(qū)域的造型極具攻擊性。車輛側(cè)面以及尾部的線條則十分銳利，尾部還采用了貫穿式尾燈設(shè)計，極具辨識度。

配置方面，新車將搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等。其中APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)，該車搭載車庫外的無人自主排隊泊車功能，用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需用戶監(jiān)控。

超集電驅(qū)系統(tǒng)擁有超高電驅(qū)總成，電驅(qū)總成最高效率大于95%，可實現(xiàn)全路況超低百公里電耗。其中機械效率提升3%-5%；電磁效率提升5%-8%；并且支持240-800V超寬電壓覆蓋以及使用了超高效率功率半導(dǎo)體。

高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km，更多持續(xù)關(guān)注。

零跑C01

C01作為零跑汽車推出的第四款車型，基于零跑C架構(gòu)打造而來的零跑C01定位純電動中大型轎車，預(yù)計今年上半年首發(fā)。

此前，官方公布了零跑C01設(shè)計草圖。新車前臉采用了封閉式進氣格柵并配以貫穿式頭燈，車側(cè)配有隱藏式門把手。尾部采用了當下流行的溜背式設(shè)計風(fēng)格，車尾的貫穿尾燈則與前大燈組相呼應(yīng)。

據(jù)悉，零跑C01長寬高為5053*1890*1503mm，并且成為零跑汽車首款采用“CBC電池+車身”一體化集成方案的車型，官方稱這將使電池倉空間利用率提升5%，車身整體扭轉(zhuǎn)剛度提升25%。此外，新車還將配備四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度共有三種模式可調(diào)。

從新內(nèi)飾諜照來看，此次比上次更加清晰，整個曲線非常平直，預(yù)計將延續(xù)三塊大屏設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)置在中控屏下方，擋把區(qū)采用飛機艙式造型。

哪吒S

哪吒S是合眾汽車旗下首款轎車，基本保留了過去概念車的外觀設(shè)計，提供純電和增程兩個版本，純電版車型的續(xù)航里程800km，增程版車型為1100km，新車將于2022年底正式上市。

外觀部分，哪吒S量產(chǎn)版車型基本保留了此前概念車的設(shè)計，整個車頭造型非常有進攻性，修長的LED行車燈搭配前包圍夸張的進氣口，頗有點性能車的感覺。

從側(cè)面看哪吒S的乘員艙整體比較靠后，搭配溜背式車頂，很有轎跑車的感覺，可能是受制于法規(guī)的因素，量產(chǎn)版車型保留了傳統(tǒng)的物理后視鏡，門把手采用了現(xiàn)在慣用的隱藏式設(shè)計。

新車輪圈采用了雙色搭配，花瓣式的造型很運動，接近于封閉式的設(shè)計也有利于降低風(fēng)阻。

車尾部分，哪吒S配備了時下流行的貫穿式尾燈，兩側(cè)尾燈組向車側(cè)延伸，與腰線融為一體，在車尾上方還增加了一個小尺寸擾流板，增程版車型還保留了雙邊共出式的排氣。

從內(nèi)飾上看，哪吒S采用全新設(shè)計理念，都也能看到現(xiàn)在哪吒車型中的元素，比如雖然采用多屏設(shè)計，但并非聯(lián)屏理念，中控使用豎屏，還有全液晶儀表盤，副駕也配制了一塊娛樂屏，多屏疊加提升了科技感，車內(nèi)氛圍燈的加入則看上去更加浪漫。

動力部分，新車采用純電和增程式兩種布局，其中純電車型續(xù)航里程可以達到800km,增程式車型續(xù)航里程可達1100km。

?該車應(yīng)用了華為MDC計算平臺，輔助硬件部分配備了2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元及高精地圖等感知單元，在部分場景下可實現(xiàn)L4級別智能駕駛。

威馬M7

威馬M7是威馬品牌的第一款轎車產(chǎn)品，威馬M7定位于中大型純電智能轎車，新車基于此前發(fā)布的Maven概念車打造，預(yù)計2022年內(nèi)上市。

此前威馬的三款車型設(shè)計都較為硬朗，而威馬M7流暢的線條會給人強烈的新鮮感。此外，在威馬M7身上你還是可以發(fā)現(xiàn)不少威馬Maven的影子，相信每個看到它的人都能感受到一股濃厚科幻氣息撲面而來。

車頭部分，威馬M7兩側(cè)細長的前大燈由一條飾條相連，不僅拉伸了整個車頭的視覺寬度還給車頭形成了一種“飛碟”既視感。飾條內(nèi)部的細節(jié)設(shè)計也十分講究，交錯布置的線條與威馬汽車的logo形成了呼應(yīng)。

威馬M7使用的激光雷達以第二代MEMS智能掃描芯片為技術(shù)核心，具有自主變焦特性，能夠根據(jù)不同智能駕駛場景對環(huán)境感知的不同側(cè)重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。

車身側(cè)面，威馬M7的線條極為簡約流暢，雙色車身以及懸浮式車頂設(shè)計讓威馬M7看起來更具年輕活力。從車身側(cè)面可以看到從前大燈的線條一直延伸到了前翼子板上，為了降低風(fēng)阻威馬M7也使用了新能源慣用的隱藏式門把手。整個車側(cè)最漂亮的部分個人覺得就是雙色輪轂了，輪轂的樣式不僅可以降低高速風(fēng)阻，還大大提升了整車運動感。

車尾的設(shè)計與車頭形成了呼應(yīng)，看似貫穿式的尾燈實際上中央部分依舊為黑色高亮飾條，尾燈內(nèi)部的矩形燈組組錯落有致，看起來比較精致。車尾的線條比較簡單，幾條橫折線貫穿車尾，讓車尾擁有了更為豐富的層次感。

威馬M7的內(nèi)飾設(shè)計十分前衛(wèi)簡潔，在車內(nèi)交互設(shè)計上，M7更具顛覆性創(chuàng)新。它采用“零按鍵”交互的設(shè)計理念，內(nèi)飾采用極簡線條布局，大幅簡化用戶操作。率先采用“智能穿戴”應(yīng)用科技，引領(lǐng)智能新潮，具有顛覆性革新。同時，面向終極智能駕駛時代，革新?lián)Q擋操作邏輯，首創(chuàng)集成于方向盤的觸控換擋設(shè)計，換擋無需脫手方向盤，大幅簡化用戶操作。

配置方面，威馬M7在智能駕駛、智能設(shè)計、智能交互三大領(lǐng)域均有出色表現(xiàn)。M7將搭載3顆自主變焦高精超視激光雷達，配合7枚800萬像素超高清攝像頭和4枚200萬像素高清環(huán)視攝像頭，實現(xiàn)了“小區(qū)泊車-城區(qū)道路-城際高速”用車場景智能化全覆蓋。

動力部分，威馬M7搭載第三代Living Motion三電動能系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程將超過700km。威馬M7在-30℃的極寒環(huán)境中，測試能耗僅為17kWh/100km。

責任編輯: 徐躍翔